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银河l7是增程式吗
新款问界M5搭载的是一套增程式混动系统，其中增程器是最大功率为112千瓦的一台5T涡轮增压发动机，车辆动力系统的综合最大功率为200千瓦，WLTC工况下百公里油耗为0.53升。
能源模式方面，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版、银河L7和哈弗枭龙MAX同属于插电式混合动力，而深蓝S7属于增程式动力。从日常使用来看，不论是插电式混合动力还是增程式动力，都可以既能充电又能加油，不存在里程焦虑。
吉利汽车-银河L7 银河L7是吉利银河首款插电式混合动力车型，定位紧凑型SUV，将于二季度完成上市。外观方面，采用“银河之光”的设计语言，整体拥有更强的辨识度，比如分体式大灯、溜背造型、悬浮式车顶、五辐式轮毂、贯穿式涟漪尾灯等。
在设计方面，银河L7采用“银河之光”的设计语言，运用了当下非常成熟的元素，譬如封闭式前脸、LED灯带、悬浮式车顶、溜背式造型，大气圆润的设计符合主流消费者的审美。
试驾银河L7:真实油耗和家用露营、通勤表现究竟如何?
与此同时，银河L7驾驶模式是支持锁定的，如果你想获得非比寻常的安静，好让后排乘客睡着，那么纯电模式可能是最优选，我个人是选用增程，这样5T发动机的声音既不大也不至于完全没有。
操控方面，银河L7的底盘悬架调校是属于比较有韧性的那一种，相对偏向操控性，行驶过程中的路感会比较清晰，操控起来非常得心应手，同时也兼顾到了乘坐的舒适性，这方面应该也是展现了e-CMA架构的精髓。
其次在底盘质感方面，银河L7整体给人的感觉也并不是松松垮垮的，反倒是很紧致，过弯的支撑性也很不错。在过滤掉道路上那些细小震动的同时也并没有丢失掉过多的路感，这点很显高级。
综合体验来说，在我们此次的测试中，银河L7的这套混动系统在增程模式下的馈电油耗相比官方的要更为低一些，并且全程的车速也保持在一个理想的正常车速，所以我个人感觉这套系统还是非常不错的。
这样的油耗表现确实证明了，“雷神”混动是一套效率非常高的混动系统。和银河L7相处了一周后，它真的让我印象深刻。它是一台非常全面均衡的家用车，效率很高，可油可电，并且车内的配置，以及智能化程度都非常高。
试驾吉利银河L7:能选3挡不选单挡?
通过驾驶搭载3挡变频电驱DHT Pro的吉利银河L7，我们可以切实感受到“电混3挡就比单挡强”这一说法。
银河L7看起来性能比较强悍，但驾驶的平顺度的确可圈可点，在起步阶段的动力非常充沛，如果开启了弹射起步功能，加速的爆发力更为出色。
这就不得不提到新一代雷神电混动力系统，吉利银河L7支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，能够实现不同场景下的最低能耗。但是银河L7是否能真正做到了一切以能耗为向导，还需要用户实际体验。
后排座椅同样有着非常舒适度的靠背角度，腿部空间优势明显，同时后排中部地板平整，并排乘坐三人也不会显得拥挤。
混动专用的四缸引擎对比自然吸气的混动引擎，热效率、功率和扭矩都更高，再加上3DHT变频电驱，通过3挡速比调节，对比单挡，就像两人骑车上山，一个人骑可变速的山地车，一个骑共享单车。
全面解析吉利银河L7,配新一代雷神电混8848动力系统
1、吉利银河L7拥有同级唯一的“智爱座舱”，标配8155旗舰级座舱芯片和每秒81亿亿次的超强云端算力支持的星睿智算中心双算力底座，以及银河N OS座舱操作系统，日常运行和响应速度大幅提升，实现“秒上手、秒触达、秒响应”的畅爽车机体验。
2、吉利银河L7兼具节能和性能，这也和全新一代雷神电混8848动力系统有着密不可分的关联，它拥有混动专用四缸引擎，3档变频电驱加智控的黄金组合。
3、银河L7全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，具备专宠用户的底气。节能方面，新一代雷神电混引擎B-Plus具备426%全球量产最高热效率，百公里亏电油耗仅23L（NEDC 4L），CLTC工况综合续航里程可达1370km。
4、吉利银河L7搭载了新一代雷神电混8848动力系统，由全球量产热效率最高426%的新一代雷神电混引擎 B-Plus和雷神3档变频电驱系统组成，电驱系统可以很好地弥补弥补传统混动动力不足的短板，同时实现更加经济的油耗表现。
5、首先，吉利银河L7全系标配“全新一代雷神电混8848”的动力系统，该系统在热效率、电驱和智控三大领域的再进化带来了“更省、更猛、更舒适”的驾控体验。
6、搭载全新一代雷神电混8848 动力上，吉利银河 L7 全系搭载 全新一代雷神电混 8848 动力系统，其中雷神电混引擎 B-Plus 具备 426% 全球量产最高热效率，百公里亏电油耗仅 23L(NEDC 4L)。
