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上海车展归来后,天下无人再懂车
1、也一样有不懂的时候。因为信息更新太快了，哪怕是专业的从业人员，有一年不干，基本上就不懂了。懂车的人，必须不断学习，不断更新认知，才能勉强称得上“懂车”。
2、另一位名叫“柠檬饼干”的韩国网友在自己的博客里写下了对上海车展的观后感：“这次的上海车展，有很多中国电动车品牌对我来说是陌生的，比如，比亚迪、蔚来（在中国年轻人中很受欢迎的品牌）、小鹏、吉利等。
3、在上海蔚来的车展上，一名网友爆料在蔚来展台上，一名男子坐在蔚来的展车中操作了一会儿中控屏幕，遭到了着蔚来汽车制服的工作人员的辱骂。工作人员称：都是好几年的东西了，没什么可看的。
4、今年的上海车展可谓是声势浩大，疫情之后的一次大露面，正是车企们展示自己未来方向的大好时机，而名爵MG似乎并不太在意这个契机。虽然其在展台上展示了好几款车，但主角依旧是燃油车，摆放在“C位”的MG7直接印证了这一点。
5、首先在2021年上海车展虽说传统的燃油车依旧是主流，但是大家关注的重点显然更多出现在了纯电动新能源车型上。在本届车展上，各大品牌也都先后推出了自己的纯电动产品。
从底盘看2023上海车展:技术和野心的差距
1、而国产品牌则踊跃展示电气化时代的技术新成果，不仅体现在动力系统上，更体现在底盘的结构差异上，甚至通过电控方式实现完全新鲜的功能体验，有可能赶超海外品牌在底盘调校上的上百年积累。
2、底盘方面，i3为了保证操控性，将动力电池和底盘设计得非常平整，这就为i3的优秀操控打下了基础。与此同时，整车还采用了双球节弹簧减震支柱前桥和标配自适应空气弹簧后悬架，并且带有“前后液压回弹减震技术”。
3、月18日的上海车展上，小鹏汽车携小鹏G6再谈扶摇架构。
4、今年上海车展上，扶摇架构下的首款战略车型——小鹏G6迎来了首发亮相，关注度非常之高，新车预计在二季度末正式上市并启动交付。小鹏G6“压力”还是很大，毕竟能否助力小鹏汽车加速回归造车新势力第一梯队就看它了。
5、两款车的售价差别不大，如果你喜欢日系车的动力与底盘调校，不喜欢给插混车型充电，对限牌、限号不太在乎，同时还想几年之后多卖点钱，那么就可以选择本田CR-V。
6、月19日，在第19届上海车展上，捷尼赛思正式携旗下的产品与世人见面，相信有不少朋友已经在相关的媒体报道或车展现场近距离看到了G80、GV80这两款车型。
上海车展上的“雷人营销”:我们的脑袋都被轰懵了
品牌定位略有摇摆的欧拉，在上海车展前的品牌之夜上，又重申坚定女性赛道。一直以来，女性消费虽然是一个大市场，但是涉及女性议题常常容易触碰雷区，“有被冒犯到”常常是女性议题营销不当，最终导致的受众不适感。
大力撞击头部有可能会造成颅内出血，表面上看不出来，但后果可能很严重，有可能会造成癫痫，你应该警告他不能乱动手。
从他发博声明来看，PGone并没有知错。相反，他在指责大家错了。他开头就说：真正的智者在一边旁观，恭喜你，把我逼回了长安。他还说：根本没人想知道真相 ，毕竟没发生在你身上。
